zarządzanie dostawami

Zarządzanie dostawami

Transport w czasach handlu internetowego, który zdominował stacjonarną sprzedaż, jest kluczowy. Zarządzanie transportem to nie lada zadanie, kiedy towar musi przebyć z jednego końca świata na drugi jego kraniec. Kupujemy zarówno drobiazgi, jak i wielkogabarytowe przedmioty w różnych miejscach na świecie, oczekując dostawy jak najszybciej.

Kierownik transportu to zawód, poszukiwany na rynku z uwagi na ilość ładunków, które przemieszczają się po świecie. Nieustannie zmieniają miejsce towary, surowce, półprodukty, jak też ostateczne wyroby wędrujące do rąk klienta. Szczególnie trudny i gorący okres jest czas przed świętami, kiedy wszyscy robią sobie prezenty, odnawiają domostwa, remontują i pragną swe zakupy otrzymać błyskawicznie, na czas, bez uszkodzeń itd.

Branża transportowa obejmuje swym zakresem nie tylko transport kołowy, ale również lotniczy, morski, szynowy. Tym samym w transporcie i zarządzaniu nim, występuje szereg specjalizacji dotyczących transportu kolejowego, czy też lotniczego. Nie sposób być specjalistą od wszystkiego, stąd też ważne jest doświadczenie na danym stanowisku i aktualna wiedza.

transport drogowy

Organizacja transportu drogowego

Współczesny handel nie obyłby się ani dnia bez zaangażowania transportu drogowego. Mimo iż rozsądek, ekologia przemawia za koleją to wciąż od lat rośnie ilość samochodów ciężarowych przewożących materiały, półprodukty i produkty między centrami logistycznymi i odbiorcami a dostawcami.

Kierownik transportu stał się specjalizacją niezwykle potrzebną na rynku. Zatrudnia się bowiem speców od transportu nie tylko w firmach transportowych i logistycznych, kurierskich, pocztowych ale również w firmach produkcyjnych i handlowych, gdzie osoba ta odpowiada za planowanie i organizację transportu dostaw.

Duży ruch zarówno przychodzący i wychodzący skłania do stworzenia odrębnego stanowiska na potrzeby monitoringu transportu w firmie. Czasem gdy firma posiada szereg oddziałów bądź też zakładów produkcyjnych rozsianych po kraju wymaga transportu pomiędzy oddziałami celem kompletacji zamówienia czy też wyrobu. To istotne zadanie dla kierownika, zwłaszcza jeśli flota pojazdów należy również do danej firmy nie zaś jest zadaniem zleconym na zewnątrz.

obowiązki zawodowe

Obowiązki kierownika transportu

W każdym dziale transportu musi być kierownik transportu, który jest odpowiedzialny za jego właściwe funkcjonowanie. W transporcie najistotniejszym czynnikiem jest zawsze dostarczanie towaru do odbiorcy na czas, i to jak najmniejszym nakładem finansowym. Kierownik transportu musi więc przydzielić kierowcom odpowiednie obowiązki, czyli nadać im trasy do zrobienia, a później kontrolować, czy towar został dostarczony na czas.

Zajmuje się on sterowaniem transportem z poziomu swojego gabinetu, jednak bardzo często musi kontaktować się z dostawcami, odbiorcami oraz pracownikami działu transportu odpowiedzialnymi bezpośrednio za transport. Musi on mieć wykształcenie wyższe, dobrze znać języki obce, szczególnie gdy pracuje w firmach międzynarodowych, by móc negocjować warunki transportu.

Zakres obowiązków kierownika transportu jest ogromny, obejmuje również między innymi sprawowanie pieczy nad stanem floty, którą transportowane są towary. Najogólniej rzecz ujmując, kierownik transportu odpowiada za to, aby towar z firmy dostarczany był na czas, i to jak najmniejszym nakładem finansowym. Jest to bardzo ważne, ponieważ ekonomia w przypadku dystrybucji towarów jest bardzo ważnym czynnikiem wpływającym na zyski firmy.

studia transport

Co zrobić, żeby dostać pracę w dziale transportu?

Co trzeba zrobić, żeby móc pracować w firmie transportowej? Jakie kroki trzeba podjąć, żeby kiedyś móc pracować na stanowisku Kierownik ds. Transportu?

Zacznijmy od studiów, ponieważ jest to jeden z najważniejszych kroków, które pozwolą nam sięgnąć po wiedzę w dziedzinie transportu. Na jakie studia się udać? Którą uczelnię wybrać? Kierunek jest oczywisty: Transport. Specjalizacji jest wiele, dlatego w zależności od tego na co złapiemy bakcyla, możemy wybrać m.in: Inżynierię eksploatacji pojazdów samochodowych, Logistykę i technologię transportu (wszelkiej maści), Sterowanie ruchem drogowym, Inteligentne systemy transportowe itd. Zdecydowanie warto zaplanować naukę na studiach I i II stopnia, żeby móc wynieść jak najwięcej wiedzy.

W trakcie studiów odbywamy praktyki zawodowe. Postarajmy się zaczepić u jednej z najlepszych firm działających na rynku. Jeśli zaznaczymy swoja obecność podczas praktyk, zyskamy szansę na ubieganie się o zatrudnienie na staż a nawet na etat po ukończeniu studiów dziennych. Oczywiście warto rozważyć również studia zaoczne, ponieważ taki system studiowania pozwoli nam równolegle zdobywać wiedzę oraz doświadczenie zawodowe – jakże cenione na rynku pracy w dzisiejszych czasach. Za studiami zaocznymi przemawia jeszcze fakt, że kiedy zostajemy absolwentem zazwyczaj jesteśmy już zatrudnieni na stanowisku pracy związanym z transportem. Osoby studiujące dziennie, najzwyczajniej w świecie nie są w stanie pogodzić nauki i pracy. Dlatego po obronie dopiero zaczynają szukać zatrudnienia.

Pamiętajmy również o zawieraniu znajomości i budowaniu pozytywnych relacji z kolegami z grupy. Bardzo często w życiu zawodowym okazuje się, że dzięki znajomościom zawartym na studiach otrzymujemy później oferty pracy w transporcie – właśnie z polecenia.

odprawa celna

Import – cło i podatek

W dzisiejszych czasach każda firma posiada swoją stronę w Internecie. Mówi się, że jeśli nie ma Cię w Internecie to nie istniejesz. Trudno polemizować z tym stwierdzeniem, ponieważ ciągłe zabieganie społeczeństwa i permanentny brak czasu, ale również wygoda, skłoniły ludzi do załatwiania coraz większej liczby spraw przez sieć. Faworytem w tym zestawieniu będą oczywiście zakupy. Coraz więcej firm poza sprzedażą stacjonarną prowadzi równolegle sprzedaż internetową. Ba! Jest coraz więcej firm, które nie prowadzą sprzedaży stacjonarnej, lecz wyłącznie on-line.

Kiedyś, żeby dostać prawdziwą kawę z Dominikany, trzeba było odwiedzić ten kontynent. Dziś wystarczy kilka kliknięć myszką, żeby dokonać zakupu sprzętu elektronicznego prosto z Chin. Eksport i import kwitną w najlepsze, a firmy transportowe mają niemało pracy. Managerowie firm zajmujących się transportem zacierają ręce. Dużo pracy w związku z tym, mają również agencje celne. Na praktycznie wszystkie towary, które sprowadzamy z Chin, nałożone jest cło. Taryfa celna zależy od kategorii zawartości przesyłki. Opodatkowanie wyliczane jest na podstawie wartości celnej powiększonej o cło.

W sprawach celno-skarbowych bardzo często korzystamy z pomocy agencji celnych. Zarząd firm transportowych i spedycyjnych zazwyczaj podejmuje decyzję o korzystaniu z usług agencyjnych. Bardzo często firmy stawiają na swoje agencje celne, które wykonują całą pracę za nas. Korzyści są oczywiste: przedsiębiorstwo nie musi odbierać towaru samodzielnie, nie na jego głowie jest zgłaszanie towaru do kontroli. A dzięki temu, że agencje celne dysponują zabezpieczeniem majątkowym, towar może zostać zwolniony do obrotu po wpisaniu kwot w zabezpieczenie agencji. W przeciwnym wypadku, Urząd Celny nie zwolniłby towaru, dopóki środki pieniężne nie zostałyby zaksięgowane.

towary eksportowane

Eksport – podstawa bogactwa państwa.

Na jakiej działalności firma zarabia największe pieniądze? Który dział w firmie dba o najwyższe przychody dla przedsiębiorstwa? Bez czego firmy jedna za drugą upadałyby?

Najważniejszą działalnością przynoszącą zysk jest handel. Ta sama reguła dotyczy każdego państwa. Bowiem handel zagraniczny – inaczej eksport – determinuje ilość pieniędzy w kraju, bogactwo i co za tym idzie – finansową kondycję gospodarczą kraju. Im więcej sprzedajemy innym krajom, tym więcej zarabiamy i bogacimy się. Eksport jest niezwykle ważny dla polityków, właścicieli firm, inwestorów a także maklerów. Poziom eksportu ma główny wpływ bowiem na bilans płatniczy państwa, a to z kolei znacząco wpływa również na kurs walutowy. Wysoki poziom eksportu w kraju, wpływa również na rynek pracy, zwiększając liczbę miejsc pracy i zmniejszając bezrobocie.

Najwięcej towarów wysyłamy za naszą zachodnią granicę. Koszty transportu towaru do Niemiec nie są duże, dlatego z sukcesem od wielu lat jest to nasz główny partner handlu zagranicznego. I nie zapowiada się póki co, aby miało to ulec zmianie.

Jeśli chodzi o pozostałe kraje, do których eksportujemy nasze towary wymienić można: Włochy, Holandię, Wielką Brytanię, Węgry, Czechy, Szwecję oraz Francję.

Polskie produkty, w dużej mierze transportowane są również do Afryki, Azji oraz Indii. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii oraz wysoką jakość naszych produktów, możemy cieszyć się dobrą opinią zagranicą.

Jakie produkty eksportujemy?

Naszym flagowym produktem są oczywiście jabłka. Nic dziwnego, że są to jedne z najtańszych owoców dostępnych w sklepach (cena nie jest obciążona kosztami transportu). Eksportujemy również pieczarki, czarną porzeczkę oraz ślimaki. Poza tym zajmujemy wysokie, bo 4 miejsce wśród sprzedawców mebli. Nie wolno również zapomnieć o jachtach i motorówkach, których w 2015 roku eksportowaliśmy blisko 600.

import towarów do Polski

Import w Polsce.

Idealną sytuacją w gospodarce każdego kraju, jest równowaga pomiędzy eksportem a importem towarów. Wymiana towarów w obie strony, powinna być zbliżona. Ilość towarów, które wysyłamy w różne rejony świata, powinna być na podobnym poziomie do tych, które przywozimy na nasz rodzimy rynek. W Polsce niestety taka równowaga jest mocno zaburzona. Import bowiem zbyt znacząco przewyższa eksport. Wynika to m.in. z niekorzystnych warunków klimatycznych czy też małych zasobów naturalnych w naszym kraju.

Transport do Polski związany jest z produktami i surowcami pochodzącymi głównie z Niemiec, Chin, Rosji i Włoch. Następnymi w kolejności krajami importowymi pod względem procentowym są: Francja, Holandia, Czechy oraz Wyspy. Może to niektórych zdziwić, ale dopiero na kolejnym miejscu kwalifikuje się USA.

Co zatem najchętniej Polska importuje? Codziennie dyrektorzy wielkich przedsiębiorstw transportowych, ustalają dostawy produktów, które wpływają na nasz rynek. Najbardziej liczebną grupę stanowią przede wszystkim cały sprzęt, maszyny oraz wszelkie urządzenia mające zastosowanie w transporcie. Kolejną grupą są wszelkie produkty mające swoje zastosowanie w przemyśle. Następne w kolejce są produkty chemiczne. Dość znaczący udział w imporcie mają również paliwa oraz smary. Dopiero później swoje miejsce zajmują produkty spożywcze, zwierzęta, surowce niejadalne. Mniejszy udział mają w następnej kolejności: tytoń, napoje, oleje, tłuszcze.

Nie trzeba zajmować stanowiska Kierownika Transportu w wielkiej międzynarodowej korporacji, żeby dojść do wniosku, że najlepszą sytuacją dla gospodarki kraju jest przewaga eksportu nad importem. Wiadome jest przecież, że im więcej sprzedamy innym, tym więcej zarobimy i tym silniejszą potęgą gospodarczą jesteśmy.

kobieta kierowca TIR-a

Kobieta – kierowca TIR-a.

Idąc dalej drogą stereotypów, weźmy na tapetę temat dużo bardziej szokujący: Kobieta – kierowca TIR-a. O ile kobieta pracująca na stanowisku związanym z transportem i logistyką jest jeszcze do zaakceptowania, to baba za kierownicą TIR-a budzi zdziwienie, szok a zarazem podziw. Statystyki są bezwzględne – kobiet siedzących za kierownicą tak potężnego auta jakim jest TIR jest jakiś malutki ułamek. Nie ma w tym nic dziwnego. Przede wszystkim ogromna maszyna na kółkach i kobieta – to wyklucza się na samą myśl. Kolejna kwestia, to warunki higieniczne, w jakich przebywa TIR-owiec, czyli wiele dni poza domem, brak dostępu do bieżącej wody na wyciągnięcie ręki, odgrzewane jedzenie, niedosypianie, daleko od domu i wygodnego łóżka.

Oczywiście na wszystko można znaleźć kontrargument. Maszyna może i duża, ale przecież są lusterka i jest wspomaganie kierownicy. Kwestie higieny osobistej załatwiają przecież prysznice zlokalizowane na wielu stacjach paliw. Spędzanie czasu poza domem może być fascynujące – szczególnie jeśli w trasie mijamy piękne okolice i podziwiamy piękne widoki. Dostęp do bieżącej wody jest przecież na każdej stacji postojowej. Świeże, ciepłe obiady można przecież zamówić na licznych zajazdach i w wielu restauracjach mijanych po drodze. Wysypianie się jest kwestią decyzji i wczesnego chodzenia spać. Pracodawca przecież wie, że kierowca potrzebuje się zregenerować, poza tym jest coś takiego jak prawo pracy i regulamin. A co jak co, ale kwestie prawne są mocno respektowane przez pracodawców. Wiedzą oni bowiem, że zmęczony kierowca to największe zagrożenie na drodze.

Dlatego jak się okazuje praca kierowcy może być ciekawą alternatywą, dla wszystkich kasjerek, niań, sprzedawczyń w mięsnym, sprzątaczek, czy kelnerek. Typowo damskie zawody wcale nie muszą być jedyne, których podejmie się kobieta. Panie, które od najmłodszych lat lubiły samochody i świetnie czuły się w trasie, powinny rozważyć stanowisko kierowcy TIR-a. W sumie nie ma chyba wersji damskiej tego stanowiska.

kobieta na kierowniczym stanowisku w transporcie

Kobieta pracująca w transporcie?

Stereotypy potrafią być bardzo silnie zakorzenione w naszych świadomościach. Ostatnio mogliśmy się o nich przekonać w naszej firmie transportowej. Pojawił się mianowicie wakat na stanowisko Zastępcy Kierownika Działu Logistycznego. Oczywiście każdy z nas myślał, że rekrutacja wewnętrzna to najlepszy pomysł. Przecież pracownicy siedzący w danej firmie, znający wszystkie procedury i procesy, znający klientów, z którymi firma współpracuje, znający historię i kulturę organizacyjną, to chyba najlepsi potencjalni kandydaci na zajęcie tego wakatu.

Wiele pań w naszym przedsiębiorstwie złożyło oczywiście swoje aplikacje, w nadziei, że mają dużą szansę na to stanowisko. Niestety, okazało się, że Dyrektor na tym stanowisku widział wyłącznie przedstawiciela płci męskiej. Wszystkie CV przesłane przez kobiety z naszej organizacji, nie były w ogóle brane pod uwagę. Szkoda tylko, że przez prawie miesiąc pracownice żyły w nadziei na lepsze stanowisko pracy, wyższą pensję, uznanie i mocno odpowiedzialną i decyzyjną fuchę.

Z całej masy napływających aplikacji, uznanie szefa znalazł kandydat posiadający doświadczenie w zarządzaniu flotą samochodową naszego największego konkurenta na rynku. Dyrektor z pewnością kierował się chęcią poznania przeciwnika od wewnątrz. No a kto lepiej nie zna organizacji wraz z procesami jak właśnie pracownik? Jedynie osoba pracująca w danej organizacji jest w stanie zarejestrować każdy krok w działaniu firmy. Mało tego, ma dostęp do danych, do których przeciętny zjadacz chleba nie miałby dostępu. Pytanie tylko, na ile lojalny może być taki pracownik?

droga do transportu

Transport a logistyka

W tradycyjnym ujęciu powiązania transportu z logistyką to transport określany jest jako podstawowy element, który wchodzi w skład systemu logistycznego. Konieczność przemieszenia ładunków zauważalna jest na etapie produkcji, zaopatrzenia i dystrybucji. Realizowana może być za pomocą różnych środków transportu, o których zastosowaniu mówią przepisy polskiego prawa i wymagania jakościowe określane przez zleceniodawcę. Omawiane ujęcie definiuje proces transportu informacji i dóbr typowo z punktu widzenia klienta.

Odmienny sposób rozumienia relacji transportu i logistyki znajdziemy w dokumencie „Logistyka transportu towarowego w Europie – klucz do rozwoju zrównoważonej mobilności” przedstawionym przez Komisję Europejską (KE). Według KE podstawowym elementem relacji transport-logistyka jest logistyka, a optymalizacja systemu transportowego w Europie możliwa będzie właśnie dzięki użyciu koncepcji logistycznych. W artykule wdrożenie nowych rozwiązań logistycznych w firmach transportowych i innych powiązanych z nimi przedsiębiorstwach jest omawiane z punktu widzenia korzyści ogólnospołecznych. Rozwiązania te mają przyczynić się do zmniejszenia negatywnych skutków działalności transportowej. Podstawowym celem omawianego dokumentu jest to, co można osiągnąć i zrobić dzięki logistyce dla poprawy efektywności europejskiego systemu transportowego i zrównoważonego rozwoju.